Aunque ya existen trenes de levitación magnética en el mundo, el nuevo ‘Sky Train’ instalado en Xinguuo, al sur de China, destaca por ser el primero con imanes permanentes y no necesitas suministro de energía para funcionar. Puede parecer ciencia ficción, pero ya funciona en China. Este tren, conocido como «el tren del cielo», es el único que no usa electricidad en el mundo
El Ferrocarril Rojo experimental de 800 metros en el condado Xingguo del sur de China, provincia de Jiangxi, utilizó potentes imanes ricos en elementos de tierras raras para producir una fuerza de propulsión constante lo suficientemente fuerte como para levantar un tren con 88 pasajeros en el aire, según un informe de la emisora estatal China Central Television.
A diferencia de la mayoría de las líneas de levitación magnética existentes, el riel suspendido opera a unos 10 metros sobre el suelo. No hay contacto físico con el riel ya que el tren se mueve debajo del mismo a una velocidad de 80 km/h.
Un brazo del tren rodea el riel y los imanes permanentes tanto en el brazo como en el riel se repelen entre sí, suspendiendo el tren.
Con condiciones de flotación libre y ausencia de fricción, solo se necesita una pequeña cantidad de electricidad para impulsar el tren, según los investigadores de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi.
La nueva tecnología maglev generó poca radiación electromagnética, y su costo de construcción fue aproximadamente una décima parte del costo de construir un subte, dijeron.
Las autoridades locales de transporte dijeron que después de algunas pruebas, la línea aumentaría a 7,5 km y su velocidad operativa máxima alcanzaría los 120 km/h.
Muchas ciudades chinas están construyendo o planificando líneas de levitación magnética. Algunos trenes pueden ir a una velocidad de hasta 600 km/h.
Con condiciones de flotación libre y ausencia de fricción, solo se necesita una pequeña cantidad de electricidad para impulsar el tren, según los investigadores de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi.
La nueva tecnología maglev generó poca radiación electromagnética, y su costo de construcción fue aproximadamente una décima parte del costo de construir un subte, dijeron.
Las autoridades locales de transporte dijeron que después de algunas pruebas, la línea aumentaría a 7,5 km y su velocidad operativa máxima alcanzaría los 120 km/h.
Muchas ciudades chinas están construyendo o planificando líneas de levitación magnética. Algunos trenes pueden ir a una velocidad de hasta 600 km/h.
Esto significaba que incluso en el centro de una ciudad concurrida, el tren podía seguir acelerando y permitir que los pasajeros tuvieran un amplio campo de visión, «evitando atascos mientras disfrutaban del paisaje de la ciudad en el camino hacia y desde el trabajo», dijo Long.
Y sería más silencioso, incluso a altas velocidades, dada la ausencia de contaminación magnética y energía estática, dijo Long.
